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BoutdeZou Mon guide puericulture, mode et enfance

Articles avec #securite auto : les bons gestes

BoutdeZou accueille Maryline de Sécurange

30 Juillet 2013, 21:55pm

Publié par BoutdeZou

Bonjour,

 

Aujourd'hui, je vous présente un site et un blog que j'aime beaucoup parce qu'il donne une information claire et simple sans prise de tête et accessible à tous. De fait, c'est un de mes sites chouchous sur l'expertise duquel je m'appuie pour répondre à vos questions. Il y a aussi les sites Autolitto et TCS mais sincèrement, le site de Maryline résume les informations contenues sur ces sites de référence dans le milieu du crash test de siège autos.

 

Sécurange vous permet notamment de connaître les meilleurs sièges auto du marché pour vos petits bouts et vous met à disposition les actus du domaine. Pour vous permettre de mieux comprendre son activité et ce qu'elle peut vous apporter, j'ai rencontré pour vous, Maryline, la créatrice du site et du blog Sécurange.

Dans son interview, elle revient sur son projet et nous en dit un peu plus sur sa démarche, nous parle des organismes de tests des sièges autos et analyse les résultats des derniers crashs tests TCS parus en mai 2013.

 

 

 

 

 

 

 

 

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  • Qui es tu ?

Marilyne, 30 ans mariée et jeune maman de 2 p'tits pirates de 3 ans et 1 mois. Passionnée du web je travaille en tant que web ergonome chez SFR et passionnée de puericulture je suis devenu conseillère en sécurité ou cours des années ! photo portrait

  •  Comment est né ton site internet : sécurange ?

     

Quand j'ai fait des recherches sur internet pour changer la poussette de mon fils il y a 3 ans, j'ai été informé par des membres du forum "Puériculture" que j'avais un mauvais siège auto (Le RC2 à l'époque) et qu'il fallais que je garde mon fils dos à la route ???!!! ... Bien mais alors que fallait-il prendre ? Pourquoi le mien était il si mauvais ? j'ai du éplucher des centaines et des centaines de pages de forum, de site en anglais, suédois, allemands.... avant de tout comprendre au sujet des crash-tests.

Oui mais monsieur et madame tout le monde, comment font-il ? En ont il seulement déjà entendu parlé ? Vont-il trouver ? Prendre le temps ? Certainement pas ! Alors doucement je me suis dit qu'il fallait regrouper tout ce que j'avais appris au fils du temps pour informer d'autres parents qui eux même en informeront d'autre...

J'ai aussi découvert avec le temps qu'il n'est pas facile d'aborder le sujet autour de moi, il parait tellement absurde qu'un siège auto puisse être dangereux qu'il ne suffit pas de le dire il faut le démontrer ! Le site est un excellent support de communication, les gens prennent le temps de se faire une idée par eux même et viennent vers moi ensuite déjà convaincu et en demande d'en savoir plus!

 

En fait au delà des crash-tests et des sièges dos à la route ERF (Extended Rear Facing) je me suis rendu compte que tout la réglementation en vigueur (les groupes et les types de sièges) et le jargon du siège auto (isofix, top tether, jambe de force...) n'étaient pas compris. C'est aussi pour ça que 70% des enfants sont mal installés en voiture, pas forcement par négligence mais par désinformation.


Du coup sur le site je liste et définie pour les information pérenne sur la sécurité auto. Tout ce qu'il à minima important de savoir et prochainement une boutique !

Sur le blog je m'occupe de l'actualité, toutes les nouveautés concernant les sièges-auto, la réglementation, les rappels produits... mais aussi des reportages photo par exemple !

 

  • Quand tu parles des meilleurs sièges autos : jusqu’à quelle notation les prends-tu en compte ?

Je garde :

+++ les sièges qui ont obtenus le "plus-test" suédois un des plus exigent en matière de sécurité.

+++ les sièges ayants obtenuun résultat "bon" ou "très bon" en cas de choc frontal (env. 65% des collisions et souvent les plus violentes)

+++ Les sièges ayants obtenu un résultat "satisfaisant", "bon" ou "très bon" en cas de choc latéral (env. 25% des collisions)

 


  • A titre d'exemple, moi BoutdeZou, parmi mes deux sièges autos, j’ai un siège qui a un résultat bon en frontal et moyen en latéral : moyen ça veut dire qu’il est bien quand même ou qu’il n’offre pas une protection suffisante ?

"Moyen" correspond à "satisfaisant" suivant les traductions. Le siège n'est pas mauvais en soit mais acceptable. Pour ma part je considère que c'est acceptable en cas de choc latéral mais pas en cas de choc frontal, d'où mon mode de sélection des meilleurs sièges décrite précédemment.

  • Comment interpréter les résultats pour les RF qui ne sont pas excellents mais souvent moyens ?

J'ai fait un article à ce sujet (http://securange.over-blog.com/sieges-rf-sieges-bouclier) que je vous invite à lire. Pour résumer, ce qui fait la force des RF c'est la réduction des forces auxquelles le cou des enfants est exposé (5x fois moins de risque de blessure sévère). Le seuil de tolérance du test TCS sur cette mesure est moyennement élevé, cela permet à certains sièges face route d’être aussi bien noté qu'un RF en cas choc frontal. Sur une échelle plus grande on aurait des RF très très bon en cas de choc frontal alors que la, la différence n'est pas visible. 

  • Les tests réalisés par TCS sont-ils indépendants ?

Oui le TCS est une association à but non lucratif qui collabore avec les associations membres de l’ICRT (International Consumer Research & Testing) En France, il s’agit de l’UFC Que Choisir.


  • Les sièges sont-ils testés dans toutes les positions et dasn tous les groupes (pour les groupes 0+/1; 1/2/3 ou 2/3 ?)

En isofix et non isofix pour les modèles à double utilisation comme le Juno fix, le Kiddy Phoenixfixpro, le Guardian Pro fix 2 ? Oui, les sièges sont testés dans toutes les configurations isofix, non isofix.

Ils sont testés dans tous les groupes pour les sièges à groupe multiple (type 1/2/3) avec 2 mannequins pour chaque groupe : le plus petit et le plus grand du groupe (ex 9kg et 18kg pour un groupe 1).


  • Quelles sont les bonnes surprises des crashs tests de 2013 ?

Enfin 3 sièges auto 0+/1 (qui s'utilisent en position dos à la route et face à la route) qui obtiennent de bonnes notes!L

 

Le cybex sirona, le milofix de bébé confort et le concord ultimax isofix ! Pour tout ceux qui veulent garder leurs enfants plus longtemps dos à la route mais ne se sentent pas (pour des raisons qui sont les leurs) de continuer jusqu'à 4 ans, ces sièges sont un très bon compromis !

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Billet d'humeur : les conditions d'une bonne sécurité en voiture

8 Mars 2013, 22:58pm

Publié par BoutdeZou

 

Avertissement : l'objet de mon billet n'est pas de blâmer mais d'informer. Car, beaucoup d'entre vous ne savent pas que certains actes qui semblent anodins et sont même recommandés par certaines vendeuses et sages femme sont dangereux pour la sécurité de bébé et de l'enfant en voiture Je tiens à vous rassurer car il existe des solutions pour chaque situation. Ce billet n'est pas un "J'accuse" sans solution et je suis à votre disposition pour répondre à vos interrogations.


Ce soir, je me décide à vous parler de la sécurité automobile pour nos enfants. Encore aujourd'hui, en m'arrêtant au feu rouge, j'ai vu dans la voiture d'à côté, un bébé de 6 mois, 8 tout au plus, dans un groupe 1 face à la route. Ce n'est pas possible!!! En cas de choc, les lésions seraient très graves. A cet âge, même si proche des 9kg, la musculature de bébé n'est pas assez développée pour résister sans lésions à un choc.

 

Je me permets donc de faire un rappel des conditions à favoriser pour que votre enfant soit en sécurité dans votre voiture car je vois trop trop trop d'enfants mal installés :

- enfants placés trop tôt face à la route

- enfants installés trop tôt dans sièges groupe 2/3

- enfants qui peuvent carrément se pencher en avant même attachés dans leur groupe 1 : dans ce cas, cela signifie que les harnais sont mal serrés et ne servent odnc pas à grand chose...

- coques posées face route et non attachées avec enfants à l'intérieur!!! si si

- et la perle de la semaine  : enfant placé dans un groupe 2/3 avec ceinture, sur le siège avant passager (alors que la voiture possède des banquettes arrières, et qui passe sa tête sous la ceinture...

 

Pour que vous puissiez vous rendre compte de la force exercée sur les cervicales, je vous invite à visionner la vidéo d'un test réalisé sur le siège auto Iseos Néo + de Bébé Confort  avec un mannequin. Dès lors vous comprenez bien le danger de placer un enfant trop jeune face à la route. Regardez les pressions exercées par le choc sur la zone cervicale.

 

 

 

 

Quelles sont les conditions d'une bonne sécurité?

 

On ne le répètera jamais assez, pour choisir votre siège auto, ce ne sont pas les vendeuses du magasin trucmuche ou bébé parfait qui seront de meilleur conseil. Parfois oui mais trop souvent non. Leurs arguments sont trop souvent lié au confort d'utilisation pour les parents ou le soit disant confort du bébé.

 

  • Un siège bien testé

Votre principal indicateur, c'est le résultat aux crashs tests réalisés par Autolitto et TCS (attention ce sont les tests complets qu'il faut prendre en compte et non les tests récapitulatifs avec des étoiles car peu révélateurs. Un siège qui aura obtenu une note globale de 4 étoiles aux crashs tests ne signifie pas que le siège est bon. Il peut même être moyen.

Ce sont donc les avis de ces deux organismes qu'il faut prendre en compte et non pas l'avis de la meilleure amie qui vous dit que ce siège est trop pratique, l'avis de la grand mère qui dit que le siège Nania suffit très bien ou parce que votre enfant a choisi un siège Cars et j'en passe!

Le siège www.securange.fr vous permet également d'avoir accès aux résultats des crashs tests. Le site securiteauto.net vous donnera des informations spécifiques sur les sièges auto rear facing en particulier.

 

Je rajouterai qu'il y a pour moi un facteur aggravant aux résultats, c'est la qualité des matériaux : je pense qu'un siège Britax moyennement noté aura des harnais plus solides qu'un autre. La preuve par l'image, regardez le Renolux 360 dont les harnais se défont carrément en position face route! Ca fait franchement peur!

 

 

 

  • Un siège adapté à la morphologie de bébé

Je sais que c'est un peu la maladie de notre temps d'aller vite et de vouloir changer notre matériel souvent mais en matière de sécurité auto, mieux vaut prendre son temps. Soyez heureux,  je vous annonce que vous allez faire des économies!

 

Je vous rappelle les catégories d'âge tout en vous conseillant d'aller au maximum du poids conseillé pour chaque catégorie :

 La norme CE est-elle un critère suffisant pour choisir mon siège auto?

 

Groupe 0 jusque 10 kg

Groupe 0+ jusque 13 kg

Groupe I  9-18kg

Groupe II 15-36 kg

Groupe III 22- 36 kg

 

J'entends beaucoup que tel ou tel siège a été choisi parce que l'enfant y est à l'aise. Oui sauf que si votre enfant n'est pas assez serré par ses harnais ou que si sa tête se ballade de trop, en cas de choc, la protection n'est pas assurée. Le but, dites le vous bien, est de protéger la tête et de limiter l'impact du choc sur la zone des cervicales.

Il y a autant de configurations possibles que de cas:

 

- la coque, rappelez vous est, conçue selon le modèle choisi, pour les bébés jusque 13 kg. Exploitez la jusqu'au bout, tant la tête de bébé ne dépasse pas du bord supérieur de la coque. Les 3/4 des bébés ne sont pas des gabarits hors courbe donc il n'y a pas de raisons que votre coque ne puisse pas être utilisée jusque 12/13 mois pour la majorité des cas!

Sincèrement ma fille est un grand gabarit et est restée dans la coque Peeble de Bébé Confort jusque ses 12 mois.

 

C'est pour cela que le choix du matériel compte et qu'il faut plutôt choisir sa coque en fonction de sa note et de sa taille plus que pour la poussette qui va avec. De nos jours, un grand nombre de compatibilité est possible et les châssis acceptent en règle générale plusieurs marques de coque.

 

- Si vous avez une nacelle, argh et c'est là que les choses se corçent car je pense que c'est la principale raison du passage prématuré face à la route, car utilisée 5 ou 6 mois, les parents n'ont pas envie de réinvestir dans une coque pour 6 mois. Si vous ne pouvez pas acheter une nacelle et une coque, achetez donc seulement une bonne coque bien testée. Je ne blâme pas les acheteurs de nacelle car des vendeuses, aux sages femmes, le lobby de la nacelle a de beaux jours devant lui. Je me souviens encore de ma sage femme pourtant très pertinente par ailleurs, qui s'est permis de dire que bébé devait absolument voyager le dos à plat durant ses 3 premiers mois. Ah bon et quelle étude scientifique le prouve??? Cela doit être pour cela que les nacelles sont interdites dans un certain nombre de pays européen dont l'Espagne et aux Etats-Unis.

 

  • Des harnais serrés et pas de manteau dans le siège auto

Je sais que vous allez me dire que c'est compliqué, oui, mais c'est possible. Attacher un enfant avec son manteau est difficile voire impossible. Et dans le cas où vous y arrivez, soit le bouclier n'est pas super bien enclenché soit les harnais ne sont pas assez serrés. Les harnais ne doivent pas avoir de mou, vous devez pouvoir passer un doigt en-dessous mais ils ne doivent pas être lâches. Sinon, quelle utilité? Votre ceinture est bien plaquée contre votre corps non?

  • Méfiance quant à l'argument du pratique

Un siège qui pivote, ou une coque qui a  plusieurs positions, pour moi, ce sont des failles potentielles qui peuvent fragiliser la structure du siège en cas de choc et qui jouent sur la sécurité de l'enfant.

 

Les nacelles

Seules 2 ont de bons résultats Malgré cela, je ne les conseille pas sauf obligation médicale de rester à plat comme pour les grands prématurés.

Les faiblesses : pas de maintien de la tête en cas de choc. Les cales tête augmentent le maintien  mais sont en option.

 

Le coques à plusieurs positions

Les faiblesses : renfort latéral peu présent voire inexistant selon les modèles ; position allongée possible jusque 5 kg, au-delà position semi assise ou assise pas similaire à celle des autres coques qui fait que l'enfant peut enlever les harnais même attachés, que la tête penche en avant bref, coque qui ne peut pas se garder très longtemps.

Coque Casual Play Prima Fix ou Red Castle : Bon en frontal, mauvaise en latéral

 

Le sièges 0+/1

Chicco Eletta : très mauvais en frontal et latéral

Bébé Confort Opal : moyen en frontal et latéral

 

Les sièges pivotants groupe 1

Axiss: moyen en latéral et en frontal... et moyen cen'est pas un 12 à l'école, cela veut dire que votre enfant n'est aps bien protégé.

Renolux 360: moyen en latéral, très mauvais en frontal

Les faiblesses : un siège qui peut pivoter en cas de choc et face à la route, c'est le cas du Renolux 360. Voir vidéo ci-dessus.

 

  • Et les groupes 2/3?

Là c'est encore la même règle, on ne passe pas un enfant en groupe 2/3 trop tôt aux motifs :

- qu'il a 3 ans et pèse 13 kilos

- qu'il a 18 mois et pèse 16 kilos

 

On passe au groupe 2/3 quand les oreilles de l'enfant arrivent au niveau du bord supérieur de la têtière l'enfant. Attacher un enfant avec la ceinture n'est pas anodin, le maintien n'est pas le même que dans un bon groupe 1 ou 1/2/3.

 

Voici une vidéo d'un siège groupe 2/3 pourtant très bien testé (bon en frontal et bon en latéral), le Cybex Solution X fix pour vous permettre de voir le mouvement du mannequin et de la ceinture :

 

 


 
  • Les groupes 3

Leur usage est de moins en moins préconisé car il n'y a aucun maintien de la tête ni des cervicales. De même aucun guidage de la ceinture n'est possible donc...pas top. Mieux vaut acheter un bon groupe 2/3.

 

Voici l'intérêt de bien protéger un enfant au niveau de la tête : la tête ne heurte pas contre la vitre.

 


 

 

 

 

 
 

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